隨著信息技術的發(fā)展和科學技術的進步，對機房動力設備和環(huán)境的管理要求更加科學化、規(guī)范化，從減員增效的角度出發(fā)，要求機房實現少人、無人值守。機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的實施為實現上述目標提供了一個有效的手段。

我們知道，機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于對高壓配電設備、低壓配電設備、開關電源、UPS等眾多通信電源設備以及機房空調、環(huán)境進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現故障，從而使動力維護從被動的、分散的人工輪巡方式改變?yōu)榧斜O(jiān)控、集中維護、集中管理，減輕維護強度，提高維護質量。

基于上述原因，把動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)作為一項重要的維護手段，要求各分公司進行建設，并制定了詳細的考核指標。

另一方面，也不可否認，機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不可能為建設單位帶來直接的經濟效益，不是保障通信系統(tǒng)正常運行的必要條件，還要增加投資規(guī)模。因此，在部分建設單位，機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在建設初期就處于一種尷尬的處境：一方面作為考核指標需要實施建設，而另一方面則因為機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不帶來直接的經濟效益，導致重視不足，在投資、人員配置等方面無法進行正常投入。這些工程在開始就處于先天不足的情況，工程質量無法保證，考核指標流于形式，甚至監(jiān)控系統(tǒng)無法正常使用。

因此，機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建設應在明確其作用后，根據建設單位自身維護的需求，確定合理的建設范圍和投資規(guī)模；根據監(jiān)控系統(tǒng)自身非標準化、施工難度大的特點，加強工程管理；同時在工程設計時預留出系統(tǒng)擴容的接口，在條件具備時進行系統(tǒng)的升級改進。只有通過嚴格的工程管理和規(guī)范化的建設，才能確保動力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，真正發(fā)揮機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的作用。

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